邱纯潮现为RoboSense速腾聚创执行董事兼CEO，主要负责监督企业的整体战略、业务发展及管理的执行。邱纯潮在激光雷达解决方案市场拥有逾九年的经验，对于激光雷达及智能驾驶领域的商业创新具有敏锐的嗅觉和澎湃的激情，在商业运营、企业经营管理等方面有着丰富积累。作为2023年唯一登榜财富“中国40 Under 40”的激光雷达企业领导者，邱纯潮于2023年入选36氪“36 Under 36”榜单、并荣获胡润百富的“2019胡润Under 30s创业领袖”、2018年福布斯亚洲“30位30岁以下精英榜”及2018年福布斯中国“30位30岁以下精英榜”等荣誉称号。

自动驾驶概念升温，新能源汽车迭代加速，行业对于激光雷达的需求稳步增长。速腾聚创上半年ADAS激光雷达销量增长近五倍，营收增长翻倍，行业龙头地位尽显。然而，公司并未停下研发步伐，坚守软硬件协同发展，加码机器人平台，借助激光雷达的先发优势，速腾聚创似乎有着更为宏大的布局。

近期，富途安逸专访了速腾聚创CEO兼执行董事邱纯潮，围绕激光雷达、AI芯片战略、机器人平台等企业战略布局进行深入探讨，本文提炼了对谈中的核心观点与大家分享。

「I&E TALK」是富途企业及机构服务品牌富途安逸发起的深度访谈类栏目，希望通过对话新经济企业创业者、一二级市场专业投资者，探究不同视角对同一细分领域的发展现状及未来前景的多维解读。

技术驱动，夯实ADAS领域龙头地位

富途安逸：上半年公司车载激光雷达销量增长近5倍，您能否简单分享一下这一增长背后的原因？在您看来，公司规模效应带来的增长势头是否会一直持续下去？公司面临潜在的挑战是什么？

邱纯潮：在我看来，业绩增长得益于内外部的共同推动。一方面，终端消费者对智能驾驶认可度增加，带动了智能驾驶汽车销量增长，从而拉动激光雷达的需求；另一方面，源于我们在汽车领域拥有的大量合作伙伴，公司并不依赖于单一客户的收入，其中，中国前十的汽车厂商中，有九家是我们的合作伙伴。

目前激光雷达在汽车行业的渗透率约2%，对比全球每年8000万汽车的销量而言，激光雷达在市场上还有很大的增长潜力和空间。不过，激光雷达的应用和市场认知有着紧密联系，目前智能驾驶在全球范围内的认可度和普及度仍有待提升，若终端消费市场没跟上，则会一定程度影响激光雷达的销售，这意味着我们需要在市场教育和推广上做更多努力。

富途安逸：今年4月，您在北京车展上提到激光雷达将在明年进入“20~15万区间的车型”，公司也推出了仅有25mm的中长距车载激光雷达MX，可否请您简单介绍一下这两者背后蕴含的意义？速腾聚创是如何实现技术升级和硬件量产的同时突破？

邱纯潮：从内部来看，MX的定位是更具性价比的下一代主流激光雷达产品，我们希望用技术创新降低研发成本，从而让其在毛利上的表现优于其他产品；从外部来看，智能化成为汽车行业的主要角逐领域，20万以上车型在智能化领域取得了很大的突破，而平价车型仍在寻找智能化升级的机会，MX则很好地弥补了这个空缺。

富途安逸：今年CES 2024上，速腾聚创发布线数超过500线、测距达300米的M3（超远距），这个产品和MX（中长距）在战略上，有什么区别？

邱纯潮：根据前面提到的MX的独特定位，在保持性能不变的基础上，通过芯片化、平台化实现降本，让智驾普及到更广的市场区间，推动科技平权。M3的售价虽然与现有主力产品差别不大，但其在探测距离和感知能力上实现了大幅度的提升，从而能更好地保障自动驾驶的安全，相当于为公司在高阶自动驾驶打开一个新的商业空间。未来，M3将有望广泛应用于L3级别及以上的自动驾驶中，甚至在Robotaxi领域也有很大的发挥空间。

富途安逸：前段时间，萝卜快跑引发了市场有关自动驾驶的不少讨论，自动驾驶似乎离商业化越来越近。在您看来，自动驾驶商业化趋势会对ADAS的市场需求和渗透率带来什么影响？车企会更注重激光雷达的哪些要素和性能？

邱纯潮：无论是海外的waymo还是国内的萝卜快跑，都证明了自动驾驶技术的可用性。尽管目前自动驾驶主要集中在L4级别，还不能做到L5程度，但在特定的区域内，自动驾驶已经能很好地承担运输职责。

自动驾驶商业化无疑会对ADAS市场需求和渗透率产生显著的推动作用，越高级别的自动驾驶需要考虑的因素也就越多，对激光雷达的装配需求也会增加。举例而言，现在大多数汽车只会搭载一个激光雷达，但在Robotaxi中，可能会需要搭载多个，这意味着单车的装备量可能会翻倍。从车企角度出发，他们更在意的是激光雷达性能是否符合其定义的功能需求，性能过高并不会带来加分，反而给算力造成负担，从而增加系统的复杂性和成本要求。

富途安逸：近两年出海也是国内汽车产业绕不开的一个话题，想请教一下邱总，您如何看待海外市场的发展机遇？公司在海外做了哪些布局？

邱纯潮：从市场需求来看，海外市场几乎是国内市场的两倍，拓展海外市场势必是公司业务的重要一环，为此，我们在北美、欧洲以及日韩等地都设立了分支机构。整体来看，海外车企在技术落地会更为谨慎，可能要等到2026年之后才会开始大规模应用L3级别的自动驾驶技术，这意味着，海外市场对ADAS的需求将会在未来2-3年内迎来爆发。

软硬件双轮驱动，构筑AI时代核心竞争力

富途安逸：有了解到，速腾聚创成立了数百人AI团队，想请教一下您，您如何看待AI技术和激光雷达的融合？这种软硬件融合的解决方案会给行业和市场将带来怎样的变革？

邱纯潮：我们内部一直坚持用AI定义硬件，因为AI不仅是一种方法，更是解决特定问题的关键手段。一方面，AI能够提供精准的参数指导，避免产品过度设计和考虑不周，让硬件更加符合实际需求；另一方面，借助AI和芯片技术，能将硬件性能提升到最佳状态。

激光雷达的商业场景还有很大的拓展空间，市场渗透率也有待提升，在我看来，两者融合的解决方案能够让我们更灵活地满足不同市场和应用场景的需求。例如，如果客户希望在某个方向有所突破，我们可以提供AI算法支持，依靠储备的大量数据，助力其快速实现目标，从而推动整个行业的发展。

富途安逸：除了AI团队，公司还有一个芯片团队，公司在软硬件两大维度协同发展的决心愈发坚定。在您看来，速腾聚创在软硬件协同发展领域独特的优势是什么？如何将这些优势转化为市场竞争力？

邱纯潮：芯片对于硬件的价值是巨大的——提升性能、提高密度以及降低成本。经过多年努力，我们在2022年推出的全固态激光雷达在性能上有着明显的竞争优势，这恰恰证明了公司在芯片技术的领先地位，这一成果得益于AI团队和芯片团队紧密配合，软硬件深度融合的解决方案让我们能够提供性能更优、成本更低的解决方案。

正如上面所提到的，通过AI定义硬件和芯片技术的结合，我们能够快速响应市场需求，加速技术和产品的迭代，提升产品的适应性和可靠性，从而一步一步拓展产品在市场上的渗透率。

富途安逸：AI毫无疑问是时代发展的趋势，也是未来软件领域竞争的一大壁垒。但是，软件和硬件的技术突破往往不是同时发生的，很有可能会影响产品的稳定性，在此过程中，速腾聚创会如何确保产品的可靠性和性能优越性？

邱纯潮：软件最终是为了交付完整的解决方案，以自动驾驶为例，如果客观条件还达不到L5，甚至L4的要求，我们就需要专注于L3或更低阶的解决方案，软硬件技术应该是相互协同，否则就无法为客户提供有价值的方案，反而会影响产品在市场上的竞争力。

在市场需求演进的过程中，我们必须确保现有产品能够满足市场需求，同时也要准备好更高的技术挑战。为此，我们会先向下兼容现有技术，以满足市场需求，保持市场占有率；另一方面，同步推进高精尖技术研发和技术量产，满足行业对前沿趋势的研发需求，从而确保技术先进型和产品的稳定性和可靠性。

发力机器人赛道，挖掘业务全新增长点

富途安逸：车载激光雷达之余，公司目前在无人叉车、清洁等领域均有涉猎，想请您简单分享一下，速腾聚创决定进入机器人赛道的战略考量是什么？在选择商业化场景上，会着重考量哪些因素？

邱纯潮：事实上，公司成立之初便是以机器人作为发展方向。以激光雷达为例，激光雷达的应用范围很广，汽车市场只是其中一个快速爆发的领域，随着技术不断成熟和市场需求演进，我们看到越来越多类似汽车体量市场的应用开始出现，这更加坚定了我们在机器人领域深耕的决心。

整体来看，我们会倾向于选择拥有快速发展潜力的行业，伴随行业发展改善企业盈利模式，如果行业发展受阻，企业拥有再好的商业策略也难以奏效。机器人行业对毛利的容忍度要比汽车行业要高一些，所以我们在初期会更注重市场的渗透和用户的积累，从这个角度出发，所以，物流工业领域、商业应用领域以及日常消费类等劳动力密集型场景将会是我们重点关注的方向。

富途安逸： 无论是车载，还是机器人感知，都离不开激光雷达的支持。想请教一下，两大场景之下，激光雷达的性能会有何差别？应如何理解这些差别？为此，速腾聚创在产品差异化上做了哪些努力？

邱纯潮：在车载激光雷达方面，市场关注的是高速度下的远距离探测能力，汽车在高速行驶上，往往需要提前探测前方障碍物，确保车辆行程安全；相比之下，机器人使用的激光雷达则更注重感知精度，机器人工作环境通常比较复杂，如狭窄的空间或障碍物较多的区域，即使细微的误差可能都会导致机器人无法顺利运作。

为此，我们采用的是平台化设计思路，即一款激光雷达产品可以应用在不同场景中，我们可以灵活调整产品的性能参数，以满足不同应用场景的需求。此外，平台化设计也让我们能够根据具体需求进行二次调配和优化，从而提升产品在不同场景下的可靠性和优越性。

富途安逸：公司其实已经形成了“硬件+AI+芯片”的解决方案，这恰恰也是机器人领域的底层技术核心，公司也在着手推进机器人平台的布局。想请教一下邱总，速腾聚创的机器人技术平台战略具体会布局哪些方向？

邱纯潮：刚刚有提到，无论是汽车还是机器人，都离不开激光雷达，因此，我们将会继续深化激光雷达在两大领域的应用，实现产品的持续迭代和性能优化，在业内形成一个产业闭环。与此同时，我们将在已有技术积累的基础上，开发和集成多样化的感知技术，为客户提供更多样化的产品选择，旨在全方位提升机器人的环境感知能力。

我们认为，汽车在某种意义上也是一种机器人，因此，机器人技术平台将会成为速腾聚创未来拓展业务的重要抓手。无论是技术，还是产品，都将会直接作用于机器人和汽车两大市场，升级终端产品的用户体验，让公司实现技术和商业上的双重成功。

富途安逸：尽管机器人商业前景广阔，但目前主要应用场景仍以制造业里的工厂车间为主。在您看来，造成这一局面的主要原因是什么？未来社会，智能机器人的应用图景会是怎样的？

邱纯潮：一方面，制造业对自动化有着强烈的需求，机器人在高重复性、高精度性的工作中具备明显优势，降低人工成本；另一方面，需求带动供给，制造业的工业机器人技术相对成熟，企业对机器人的投入能快速实现投资回报。

未来，随着技术突破和民众接受度提升，智能机器人的应用图景势必会更加多样化，消费级机器人有望进入更多家庭，与此同时，机器人在服务业、物流仓储、医疗护理以及基础设施维护等领域也将逐渐普及，成为各个行业不可获缺的一部分。受此影响，机器人有望呈现几何级别的增长态势，甚至可能会超越目前汽车市场的规模。

关于速腾聚创

RoboSense速腾聚创（2498.HK）是一家以AI驱动的机器人技术公司。作为行业领军企业，公司围绕AI、芯片、硬件三大技术领域，为市场提供应用于车载和机器人领域的传感器、解决方案等产品。目前，公司已与全球超270家汽车整车厂及一级供应商建立合作关系，并为约2400家机器人及其他产业客户提供激光雷达产品及解决方案，市场销量全球领先。公司致力于“成为全球领先的机器人技术平台公司”，让世界更安全，让生活更智能。

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